Společnost ITR, jenž stojí za pořádáním šampionátu DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), vydala první stanovisko k technickým specifikacím vozů k začátku sezóny 2011 nebo 2012. Připomeňme, že ITS se snaží sjednotit pravidla DTM a třídy GT 500 z japonské série Super GT.

O plánovaném spojení japonské a německé série z důvodu přilákání nových výrobců do obou šampionátů jsme psali ZDE.

Podle japonské mutace Autosportu by specifikace nového vozu na bázi DTM/GT500 měla vypadat takto:
-    karbonový monokok s integrovaným ochranným rámem
-    rozvor 2850 milimetrů
-    jednotné zadní a přední převisy
-    jednotný přední spoiler a zadní difuzér
-    osmiválcový motor o objemu, který bude upřesněn později
-    omezený počet pohonných jednotek během sezóny
-    zavedení „designového základu“, který bude společný pro všechny výrobce
-    snížení nákladů oproti současnému DTM o 51 %

Podle španělského internetového portálu Sportmotores už byl dokonce speciál DTM dovezen do Japonska, aby se na okruhu v jednu chvíli utkal (časově porovnal) s GT500. Bez dalších podrobnějších údajů Španělé zveřejnili, že rozdíl mezi oběma vozy činil sedm sekund na kolo.



Pokud jde o týmy provozující závodní auta v japonské sérii, měly by být k případnému propojení pozitivně nakloněny, ovšem nejsou schopny změnu realizovat letos. „Návrh se nám moc zamlouvá, pokud jde o budoucnost našeho sportu. Každopádně podle nových regulí budeme moci fungovat ne dřív než v roce 2012,“ uvedl pro japonský Autosport prezident Super GT Sanda.

Zdroj: Autosport
Foto: DTM, GT Channel