Nejrychlejší kolo v čase 1:42,963 minuty zajel Soheil Ayari, když byl o 0,8 sekundy lepší než druhý nejrychlejší muž dne, kterým se stal Loic Duval s turbodieselovým prototypem Peugeotem 908 HDi FAP týmu ORECA.
Manažer týmu ORECA
Philippe Leloup si tak mohl pochvalovat:
„Od loňského Le Mans jsme na voze hodně zapracovali, což bylo vidět už na Silverstonu [kde tým zvítězil]. A přes zimu se nám podařilo auto ještě vylepšit. V oblasti pneumatik nyní spolupracujeme s novým partnerem Dunlop, jehož gumy ve zdejších podmínkách velmi dobře fungují.“
Loic Duval, který řídil Peugeot 908 HDi poprvé, zajel své nejrychlejší kolo (1:43,756 min) již dopoledne. Jeho času se odpoledne dokázaly přiblížit oba prototypy Lola-Judd týmu Rebellion Racing: Marco Andretti zaznamenal čas 1:44.025 minut a Jean-Christophe Boullion dosáhl času 1:44,264 minuty.
Neel Jani spolupracující s Andrettim a Nicolasem Prostem přisuzoval úspěch z velké části pneumatikám:
„Konečně máme gumy, které fungují v takto chladných podmínkách. Nejprve jsem našel vhodnou pneumatiku, potom jsme se zaměřili na set-up a pak už byl Marco schopen dosáhnout dobrého času. Jsme spokojení.“ Třídu LMP2 vedl v průběhu druhého dne testů britský tým Strakka s prototypem HPD (původně Acura). Jezdec týmu Danny Watts zajel své nejrychlejší kolo v čase 1:46,174 minuty již dopoledne a tento čas zůstal nejrychlejším ve třídě LMP2 až do konce testů. Čtyři desetiny za ním zaostal Olivier Pla, který svého nejlepšího času dosáhl těsně před koncem testů.
Třídě GT1 vládl druhý den testů Bas Leinders v nejlepším z vozů Marc VDS Ford GT. Jeho čas (1:57,711 minuty) zaostal čtyři desetiny za vůbec nejlepším časem třídy GT1, kterého v prvním testovacím dnu dosáhl Stefan Mücke s vozem Young Driver AMR týmu Aston Martin DBR9.
Ve třídě GT2 zaznamenal nejlepší čas tým ProSpeed Porsche. Marco Holzer zajel nejrychlejší kolo v čase 1:59,213 minuty. Jednu desetinu za ním zaostal Pierre Kaffer z týmu CRS Racing Ferrari.